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川普上任前曾放話，將對中國大陸實施貿易戰，對多項產業做貿易保護來阻絕中國大陸的出口。不過台灣經濟研究院院長林建甫與景氣預測中心主任孫明德紛紛表示，不太可能打貿易戰，就算開打也僅針對局部，不會是全面，對台商影響也不大。
孫明德表示，雖然國外學者不斷拿數據說台灣是中國大陸與美國貿易的主要中盤商，會因為大陸與美國的貿易大戰受重傷。但外資對台灣還不夠了解，僅對台灣貿易數據做評估，就認為台灣會因為貿易過度依賴大陸而被波及，這其實不然。
孫明德指出，事實上在珠江沿海一帶的台商，多半是為美國戴爾、蘋果做代工的工廠，美國以貿易策略打中國大陸，自然會去保護自己品牌上游的代工廠，打到台商機率就不高。至於台商在珠三角的傳統產業，事實上早在幾年前就陸續遷往東南亞，從數字上來說台灣好像極度依賴中國大陸，但從產品或產業鏈來看，其實川普若針對中國大陸做貿易保護，傷到的可能還是中國大陸自身的廠商、不一定是台商。
林建甫表示，美國頂多針對科技業等相關產業，對中國大陸做貿易戰部分，不可能全面。從川普上任後很多「髮夾彎」政策及態度大轉變可看出，他原先預期的美國最大利益方向，在實際層面未必是選前所設想的那樣。
中國時報【池雅蓉╱台北報導】
斑馬線畫設不貼心！路口有斑馬線是再常見不過的事，但議員黃珊珊發現，北市許多路口都只有行人道畫設斑馬線，同樣有行人走動的騎樓連接處卻沒有；更曾有民眾走出騎樓被撞，卻要負肇事責任，要求市府改善。交通管制工程處回應，未來將逐步調整各路口畫設情況。
黃珊珊表示，多年前曾有民眾沿騎樓走路，在無號誌巷口被撞，最後卻是行人承擔責任，原因就是「未走在斑馬線上」。但她提及，許多民眾都是順著騎樓走，卻因斑馬線並未畫設在騎樓出口處、只在旁邊的人行道，讓民眾被撞又要負擔肇事責任，非常不合理。
黃珊珊也說，實際觀察北市許多路口，發現都跟當時案例雷同，斑馬線都是沿著人行道設置，卻沒有跟騎樓連接，只在有機車待轉區的路口，斑馬線才會稍微退縮，離騎樓較近，雖只是些微差別，卻能保障行人安全。
過去市府以規定畫設寬度是2公尺到8公尺為由，未有進一步動作。黃珊珊建議，可比照人潮眾多的松壽路口，畫設2條8公尺斑馬線，讓行人能夠安心通行。
交通管制工程處長謝銘鴻回應，由於每個路口狀況不同，加上數量龐大，難以一次全面處理，若臨時增補恐也影響景觀，故目前新設置的路口都會以此原則畫設，舊的路口則在復舊時一併加長。
謝銘鴻也提及，雖然行穿線畫設相關規定是2公尺至8公尺，但都能調整；若超過8公尺，有些可以拆開來畫設，或規畫在騎樓跟人行道中間，讓行人能有連貫性。
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