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大陸交通運輸部發布二○一六年度大陸交通運輸十大新聞，長航管理體制改革深化、《中國交通運輸發展》白皮書發布、四縱四橫高鐵網基本成型、快遞年業務量突破三百億件、國務院發布通用航空發展、「互聯網+交通運輸」蓬勃發展等入列。
長航管理體制改革在四月進入正式實施階段，建立與長江經濟帶發展的新型管理體制。交通運輸部在長江航運管理方面的事務，歸由長江航務管理局統一管理，長江幹線海事、航道分別集中統一管理，長江航道局實現政企分離，水上執法全面實施。
交通運輸發展白皮書十二月二十九日發布，目前，網格狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡已初步形成，五縱五橫綜合運輸成形。二○一六年《十三五現代綜合交通運輸體係發展規劃》編制完成，公路、水運等十四個規劃，形成。高速公路總里程突破十三萬公里，高速鐵路里程突破二萬公里，千萬級機場達到二十八家，內河航道通航里程達世界第一，快遞年業務量居世界第一。
十二月二十八日滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、雲桂鐵路百色至昆明南段開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。雲南正式進入高速鐵路網，四縱四橫高鐵網成型。目前，高鐵運營里程突破二萬公里，佔世界總里程六○％以上。
國務院五月發布《關於促進通用航空業發展的指導意見》，讓中國民用航空「兩翼」齊飛。二○一六年，全年新增通用航空企業二十七家。到二○二○年，通用航空業經濟規模將超過一萬億元，大陸將建成五百個以上通用機場。
今年大陸快遞業務量突破三百億件，繼續穩居世界第一。其中，十一月快遞業務量完成三七·六億件，日均快遞業務量超過一·二五億件，是去年同期的一·四倍，成為史上最忙快遞月。
中國時報【林和生╱屏東報導】
本報接獲民眾投訴指出，屏東高工多年來辦理代理教師甄選，不僅未經試教、口試等公開程序，特定人更是年年續聘，似乎「有關係，就沒關係」，直批根本黑箱；校方澄清指出，學校代理教師多年來皆委由教育部公開徵選，強調一切依法行政。
投訴者質疑，屏工代理教師從未經過公開甄選，只要報名全國高中職教甄，就取得入場資格。屏工人事主任柯清輝表示，從100學年度起，屏工共委託教育部辦理18次代理教師公開甄選，依簡章明文規定，校方得以從教育部提供名單，經教評會決議擇優聘任。
柯清輝說說，屏東地處偏遠，代理老師本來不好找，常開學前夕還苦無師資，不但教務處排課困難，也影響學生受教品質，因此學校教評會通過，曾在校內服務且列教育部徵選名冊，只要服務期間考核成績優良會優先續聘。
投訴者還指控，「叫來的人，很多是主任家人」，柯清輝細數，100學年度至今聘任代理臺中市后里區自慰杯教師超過100人，僅其中1名國文科代課老師，是學校主任配偶，但對方擁有合格教師證，且該名主任也非教評會委員，2人職務根本沒有關連。
柯清輝強調，人的事情，誰都不敢馬虎，稍有不慎就容易被冠上偏頗帽子，所以學校對代理教師甄選，從不自辦，全委由教育部代辦，沒想到還是惹議，不過依法行政，學校絕對站得住腳。
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